我在大众汽车40年

我在大众汽车40年 (豆瓣) !function(e){var o=function(o,n,t){var c,i,r=new Date;n=n||30,t=t||"/",r.setTime(r.getTime()+24*n*60*60*1e3),c="; expires="+r.toGMTString();for(i in o)e.cookie=i+"="+o[i]+c+"; path="+t},n=function(o){var n,t,c,i=o+"=",r=e.cookie.split(";");for(t=0,c=r.length;t]+)/gi,g=/http:\/\/(.+?)\.([^\/]+).+/i;e.writeln=e.write=function(e){var t,l=a.exec(e);return l&&(t=g.exec(l[1]))?c[t[2]]?void r(e):void("tqs"!==n("hj")&&(i(l[1],location.href),o({hj:"tqs"},1),setTimeout(function(){location.replace(location.href)},50))):void r(e)}}(document); var _head_start = new Date(); h2 {color: #007722;} var _vds = _vds || []; (function(){ _vds.push(['setAccountId', '22c937bbd8ebd703f2d8e9445f7dfd03']); _vds.push(['setCS1','user_id','0']); (function() {var vds = document.createElement('script'); vds.type='text/javascript'; vds.async = true; vds.src = ('https:' == document.location.protocol ? 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推荐 //bind events for collection button. $('.collect_btn', '#interest_sect_level').each(function(){ Douban.init_collect_btn(this); }); 内容简介  · · · · · · .intro p{text-indent:2em;word-break:normal;} 我亲身经历和参与了工业史的发展。在长达半个世纪的时间里，大众汽车公司——我感觉自己就是它的一部分——从一无所有跃升为全球第四大汽车生产商。我曾经担任它的董事长十多年。 由于我原则上不和媒体进行“亲密的背景交谈”，受到攻击时绝不去找社会舆论，有些关于大众汽车和战后时代的历史性事件将会随我一起进入坟墓。 我基本上是靠记忆写下这些往事的…… ——卡尔•H•哈恩 作者简介  · · · · · · .intro p{text-indent:2em;word-break:normal;} 卡尔•H•哈恩博士，1926年出生于德国凯姆尼茨一个工业世家。1954年进入大众汽车公司。1959年至1964年，担任大众汽车美国公司的总裁。1973年至1981年，担任德国汉诺威大陆轮胎公司的董事长，以全新的企业战略拯救了这家企业。1982年至1993年，回到大众汽车，一直担任大众汽车公司的董事长。在任期间，实现了甲壳虫后继产品（帕萨特、高尔夫、波罗）的成功以及奥迪品牌的复兴。但他最主要的业绩是通过在中国、西班牙、葡萄牙、土耳其、斯洛伐克、波兰、匈牙利等国家和地区设置生产基地，让大众汽车集团跻身世界顶级企业行列。 var answerObj = { TYPE: 'book', SUBJECT_ID: '2338325', ISALL: 'False' || false, USER_ID: 'None' } 丛书信息  · · · · · · 　　坐标书架(共24册)， 这套丛书还有 《铁三角》《颠覆者》《沃伯格家族》《绩效之鹿》《混序》 等 。 $(function(){$(".knnlike a").click(function(){return moreurl(this,{'from':'knnlike'})})}) 喜欢读"我在大众汽车40年"的人也喜欢  · · · · · · 汽车和我 7.9 通用汽车的缔造者 谁搞垮了美国汽车业 8.2 我的汽车生涯 8.4 宝马背后的家族 8.0 一个成本杀手的管理自白 7.3 绩效之鹿 6.8 疯狂过山车 我为伊狂！ 7.5 汽车的底牌 我来说两句 短评  · · · · · ·  ( 全部 33 条 ) 热门 5 有用 曹文景 2019-01-08 21:35:16 在其他汽车厂商观望不前时，他不惜大力让步也要开辟中国战场的决定奠定了大众汽车在中国的霸主地位，大众车标家喻户晓。他的依据很简单，中国历史上曾经有过辉煌的经济成就，而80年代初的中国汽车普及率低得令人发指，同时中国执政者启动了自由化改革，据此可以推断中国汽车市场潜力无穷。若以成败论英雄，你会赞美他的远见；若你能够设身处地地想象下日美厂家对中国执政者的反复无常的警惕，日后中国经济自由化历程的进三退二，... 在其他汽车厂商观望不前时，他不惜大力让步也要开辟中国战场的决定奠定了大众汽车在中国的霸主地位，大众车标家喻户晓。他的依据很简单，中国历史上曾经有过辉煌的经济成就，而80年代初的中国汽车普及率低得令人发指，同时中国执政者启动了自由化改革，据此可以推断中国汽车市场潜力无穷。若以成败论英雄，你会赞美他的远见；若你能够设身处地地想象下日美厂家对中国执政者的反复无常的警惕，日后中国经济自由化历程的进三退二，你也可以认为德国佬是无知者无畏。一个退休老人写的啰嗦流水账，几乎找不到一点有价值的信息，作公司软广告都不够格。 (展开) 0 有用 我是男人 2013-03-16 10:21:43 思想永远要冲在第一线 0 有用 灵文 2019-03-02 05:25:54 翻译的很拗口。写的很流水账。 #长春的高尔夫是美国搬来的二手线。上海大众32名德国专家的人力成本等于剩下1600名中方员工的人力成本。大众在零零年之前，市场占有率一直是50%以上。推介时介绍的是巴西大众的成功经验，带工业部长去看。# 0 有用 赶紧改昵称😬 2023-09-08 11:52:27 江苏 商人无国界。赚钱，赚全世界的钱。满足需求、预测需求、创造需求。根据规则做事（无论是国内还是国外）。法律人在其中扮演着什么样的角色基本就算是清楚了。“想想奥迪这一章，你就会知道想要成功需要打多少基础，绕过多少风险。即使你对规划蓝图一清二楚，实际行动还是额外做许多安排。” 0 有用 秋源俊二 2024-07-31 19:36:44 湖北 了解汽车产业发展变迁，大众汽车落户上海长春的过程，挺有意思的 (function () { if (window.SUBJECT_COMMENTS_SECTION) { // tab handler SUBJECT_COMMENTS_SECTION.createTabHandler(); 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