剧情简介
1. 作品背景与核心价值
《五菱之光:一部造车史》由工业文化研究者林雪萍撰写,电子工业出版社于2022年11月首次出版,2025年6月推出英文版《WULING: The Trailblazer of Chinse Manufacturing》。全书以1958年柳州动力机械厂成立为起点,以“人民需求驱动创新”为主线,全景式记录五菱从濒临倒闭的地方农机厂,逆袭为全球新能源车销量前三的民族品牌历程。书中首次披露300余张历史照片、专利文件及企业内部档案,被《第一财经》评为“中国制造业转型启示录”。
2. 内容结构与亮点
时间跨度:1958-2025年,分四大阶段解析五菱的生存哲学:
草根创业期(1958-1985):从拖拉机转型微车,靠“手工敲打”突破技术封锁,车标设计仅耗资60元却成时代符号。
价格屠夫期(1986-2002):以3万元微型货车横扫市场,负债11.8亿元时引入ISO9001体系完成“刮骨疗毒”。
神车纪元(2003-2020):五菱之光、宏光系列累计销量超500万辆,被《福布斯》评为“地球上最重要车型”,宏光MINI EV开创“人民代步车”赛道。
全球突围期(2021-今):新能源车全球市占率18%,印尼、泰国建厂实现“跨国搬链”,第300万辆新能源车下线。
核心主题:
柳州精神投射:书中将五菱发展与柳州城市性格绑定,提炼“开明开放、敢为人先、创新创业、自强不息”的生存法则。
制造系统进化:从“人+夹具=机器人”的原始生产,到全球供应链整合,揭示“低成本高可靠”制造密码。
人民需求导向:通过“五菱神车托起城镇化”“口罩机90天自研”等案例,诠释“人民需要什么,五菱就造什么”的底层逻辑。
社会评价:
豆瓣评分9.3分,登顶京东工业类图书榜首,被复旦大学、广西大学等高校列为产业研究案例。外媒评价其“解码中国制造从跟随到引领的基因”。
1. 作品背景与核心价值 《五菱之光:一部造车史》由工业文化研究者林雪萍撰写,电子工业出版社于2022年11月首次出版,2025年6月推出英文版《WULING: The Trailblazer of Chinse Manufacturing》。全书以1958年柳州动力机械厂成立...
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五菱之光 (豆瓣)
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五菱之光
作者:
林雪萍
出版社:
电子工业出版社
副标题: 一部造车史
出版年: 2022-11-1
ISBN: 9787121443725
豆瓣评分
7.7
32人评价
5星
25.0%
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内容简介
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《五菱之光:一部造车史》是一本关于中国制造力成长的企业发展史。它采用一种直线时间轴的方式,描述了一个地方车企如何不断进化,向死而生,最终成长为一个国际化企业的故事。而这背后,则始终浮现和跳动着一个宏大的中国工业发展的轮廓,这些轮廓还原了中国汽车发展六十多年的惊心动魄的经历。这是一个关于持续成长的故事,展示了本土力量与国际化力量如何相互融合、相互借力。而企业家的奋斗、制造系统的进化和中国制造的时代发展趋势,则是三条相互交织在一起的主线,呈现了一幅波澜壮阔的工业画卷。
作者简介
· · · · · ·
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林雪萍,全球产业观察家。北京联讯动力咨询公司总经理、上海交通大学中国质量发展研究院客座研究员、天津大学兼职教授。
从事全球工业对标与企业技术战略研究,长期跟踪先进制造、供应链韧性、企业创新,对数字化转型、智能制造等也有研究。
著有《灰度创新:无边界制造》《五菱之光:一部造车史》《工业软件简史》《美国制造创新研究院解读》《智能制造术语解读》《工业互联网创新之路》等。
目录
· · · · · ·
一城一车 /001
第一章
引子
1958—1998年
第二章 柳江往事
2.1 全国敲打汽车梦 / 008
· · · · · ·
(更多)
一城一车 /001
第一章
引子
1958—1998年
第二章 柳江往事
2.1 全国敲打汽车梦 / 008
2.2 不知道干什么 / 010
2.3 喜乐不过是抛物线的两头 / 014
2.4 微车乍起 / 017
2.5 管字当头照 / 019
2.6 两个城市的主动放弃 / 023
2.7 企业的精气神 / 029
2.8 暗流潜伏:坚守者,将得到厚报 / 034
1999—2000年
第三章 99风暴
3.1 国企危机 / 040
3.2 新鲜血液 / 043
3.3 历史上的火把 / 048
3.4 第二轮炮火 / 050
3.5 九千岁的威风 / 053
3.6 哭泣的车 / 056
3.7 上来就要王炸 / 060
3.8 塑造制造基因 / 065
3.9 重石与利剑 / 070
第四章 合资风云
2001—2002年
4.1 再不合资,就来不及了 / 074
4.2 半张名片 三个“亲家” / 078
4.3 一条最宽的马路 / 087
4.4 小绵羊送到老狼怀? / 092
4.5 一锅中药 / 096
4.6 各方所得 / 100
2003—2008年
第五章 神车时代
5.1 平头车之死 / 104
5.2 先干他一仗 / 109
5.3 一根弹簧的心思 / 114
5.4 就是个笑话 / 118
5.5 被掀开的天花板 / 123
5.6 质量的进化 / 129
5.7 南北插旗 / 132
5.8 发疯的策略 / 138
5.9 话语权之争 / 141
2009—2010年
第六章 百万山岗
6.1 全世界的眼睛 / 148
6.2 质量封神 / 153
6.3 漫长的4S店建设 / 160
6.4 感知质量 / 166
6.5 地球上最重要的车 / 169
6.6 全球进退,通用心思 / 174
第七章 乘用化蝶
2011—2019年
7.1 自主时分 / 182
7.2 宝骏首战 / 185
7.3 平行小分队 / 192
7.4 首席试车员 / 198
7.5 借船出海 / 202
7.6 单飞的洗礼 / 209
7.7 寻找独特的气质 / 214
7.8 巅峰两侧知阴阳 / 221
7.9 智能化陷阱 / 225
第八章 极简主义
2020年
8.1 “950”,救五菱! / 234
8.2 假如没有补贴 / 241
8.3 “三好学生”与柳州模式 / 244
8.4 小即挑战 / 248
8.5 意外的改变:人民需要什么 / 252
8.6 异地大转移 / 255
8.7 小叶榕的气生根 / 259
2021年
第九章 为国征战
9.1 进退之间 / 268
9.2 供应链绞杀 / 272
9.3 文化迷雾 / 277
9.4 一路闯关 / 281
9.5 学会本土化 / 285
9.6 最好的外交 / 288
9.7 陡峭的爬坡 / 291
9.8 退化与逆袭 / 294
第十章 未来之路
2022年—
10.1 电感时代 / 304
10.2 全面2C / 306
10.3 从漏斗到沙漏 / 308
10.4 往事回甘 / 311
· · · · · · (收起)
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有用
愿前路深得我心
2023-12-10 16:41:30
广西
了解下上通五的文化
0
有用
yonzhang
2025-01-19 00:29:21
北京
跟新势力造车完全不一样的路径,今天的新势力造车已经有了一套成熟的产业链和人才积累,五菱造车是从一个没有技术、没有人才、没有产业链支撑,几乎是从零的状态下开始的,同时 社会和政治上的环境也是处于一个完全不一样的状态,所以在武林的发展史上,处处可以看到拼搏,艰苦奋斗甚至于是孤注一掷这样的字眼,这本书可以说是描述了上一代造车人的一部历史
1
有用
任平生
2024-10-28 22:08:30
广东
作为五菱电动车型的核心零部件供应商,特意找来这本书认真细读。看到了这家长于中西部地区、宛如无根野草般但又充满生命力的车企的从0到1的发展历程,也加深了对客户以及其所处的A00级车赛道的理解。部分章节如疫情期间争分夺秒利用现有车间设备改造成口罩生产线,进而支援全国抗疫的部分,看得人有点心潮澎湃。上汽-通用-五菱的发展历程作为一个切片样本,以小见大地展现了中国汽车产业的发展历程,从曾经的合资热潮、再到...
作为五菱电动车型的核心零部件供应商,特意找来这本书认真细读。看到了这家长于中西部地区、宛如无根野草般但又充满生命力的车企的从0到1的发展历程,也加深了对客户以及其所处的A00级车赛道的理解。部分章节如疫情期间争分夺秒利用现有车间设备改造成口罩生产线,进而支援全国抗疫的部分,看得人有点心潮澎湃。上汽-通用-五菱的发展历程作为一个切片样本,以小见大地展现了中国汽车产业的发展历程,从曾经的合资热潮、再到逐步自主设计研发、获得更大的经营自主权,再到更进一步的海外建厂产能出海“走出去”以及新能源车赛道的异军突起、换道赛车;作为某程度上来说也算是产业中的从业者的我,读毕此书还是可以称得上是获益良多
(展开)
0
有用
Bob
2023-12-01 18:14:32
上海
20231201-五菱之光 一部造车史
(1)在全新市场,大家都能看到短期的机会,重点在如何在竞争中胜出;
(2)没有条件需要创造条件,特别是要打破一点点常规,坚持原则+灵活;
(3)柳州-泛亚-通用合作:互相理解,学习对方擅长的领域,同台竞争;
(4)充分了解终端客户的需求,以爆款取胜;
(5)卷,快速迭代。
0
有用
宁远
2024-04-04 14:44:46
上海
写了一些有意思的历史,但奉承味浓厚,书名是“五菱之光”,全书却几乎只出现了两个人的名字,其他人基本都是无名氏。
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Sizza
2024-01-25 22:41:59
这是一本中国汽车工业领域的《大江大河》
发现的一本冷门但是很不错的书,适合对于改革开放以来造车史以及工业史感兴趣的人来读。 五菱应该是改革开放以来的一个极为优秀的案例,从自力更生、以杂养场,到国企改制,再到引入外资但保留自主权,继续发展走出属于中国五菱自己的造车之路,这其实就代表了改革开放以来中国...
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2025-02-02 09:20:56
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目录
一城一车 /001
第一章
引子
1958—1998年
第二章 柳江往事
2.1 全国敲打汽车梦 / 008
2.2 不知道干什么 / 010
2.3 喜乐不过是抛物线的两头 / 014
2.4 微车乍起 / 017
2.5 管字当头照 / 019
2.6 两个城市的主动放弃 / 023
2.7 企业的精气神 / 029
2.8 暗流潜伏:坚守者,将得到厚报 / 034
1999—2000年
第三章 99风暴
3.1 国企危机 / 040
3.2 新鲜血液 / 043
3.3 历史上的火把 / 048
3.4 第二轮炮火 / 050
3.5 九千岁的威风 / 053
3.6 哭泣的车 / 056
3.7 上来就要王炸 / 060
3.8 塑造制造基因 / 065
3.9 重石与利剑 / 070
第四章 合资风云
2001—2002年
4.1 再不合资,就来不及了 / 074
4.2 半张名片 三个“亲家” / 078
4.3 一条最宽的马路 / 087
4.4 小绵羊送到老狼怀? / 092
4.5 一锅中药 / 096
4.6 各方所得 / 100
2003—2008年
第五章 神车时代
5.1 平头车之死 / 104
5.2 先干他一仗 / 109
5.3 一根弹簧的心思 / 114
5.4 就是个笑话 / 118
5.5 被掀开的天花板 / 123
5.6 质量的进化 / 129
5.7 南北插旗 / 132
5.8 发疯的策略 / 138
5.9 话语权之争 / 141
2009—2010年
第六章 百万山岗
6.1 全世界的眼睛 / 148
6.2 质量封神 / 153
6.3 漫长的4S店建设 / 160
6.4 感知质量 / 166
6.5 地球上最重要的车 / 169
6.6 全球进退,通用心思 / 174
第七章 乘用化蝶
2011—2019年
7.1 自主时分 / 182
7.2 宝骏首战 / 185
7.3 平行小分队 / 192
7.4 首席试车员 / 198
7.5 借船出海 / 202
7.6 单飞的洗礼 / 209
7.7 寻找独特的气质 / 214
7.8 巅峰两侧知阴阳 / 221
7.9 智能化陷阱 / 225
第八章 极简主义
2020年
8.1 “950”,救五菱! / 234
8.2 假如没有补贴 / 241
8.3 “三好学生”与柳州模式 / 244
8.4 小即挑战 / 248
8.5 意外的改变:人民需要什么 / 252
8.6 异地大转移 / 255
8.7 小叶榕的气生根 / 259
2021年
第九章 为国征战
9.1 进退之间 / 268
9.2 供应链绞杀 / 272
9.3 文化迷雾 / 277
9.4 一路闯关 / 281
9.5 学会本土化 / 285
9.6 最好的外交 / 288
9.7 陡峭的爬坡 / 291
9.8 退化与逆袭 / 294
第十章 未来之路
2022年—
10.1 电感时代 / 304
10.2 全面2C / 306
10.3 从漏斗到沙漏 / 308
10.4 往事回甘 / 311
(展开全部)“60元的设计费,换来的是五菱人骨子里的精气神。五颗钻石不是财富象征,而是大鹏展翅——我们即使折断翅膀,也要用精神飞翔。”
“1999年那场危机,要么死守柳州被债务压垮,要么走出去搏一条生路。我们选择把工厂搬到客户的家门口。”
“五菱之光没有真皮座椅,但我们用钢板焊接的座椅能扛住中国所有烂路;没有天窗,但车顶行李架能装下整个家庭的希望。”
“别人做电动车为环保,我们做是为让卖菜大妈也能用得起。宏光MINI EV的续航不需要500公里——菜市场到家的距离,30公里足够。”
“1999年发不出工资时,我们给工人发拖拉机抵工资。这不是施舍,是让员工带着五菱的基因去创业。”
“在印尼建厂不是输出产品,而是输出‘柳州模式’——让热带雨林里的橡胶园主,也能用中国智慧管理工厂。”
“2008年金融危机时我们就判断:燃油车终将沦为‘移动充电宝’。今天,五菱用新能源车证明——中国制造的下一站是定义标准。”
“当‘五菱之光’行驶在智利安第斯山脉,当‘东盟之光’亮相东盟博览会,世界看到的不仅是车,更是中国智造的文化自信。”